Het Congres heeft op dinsdag (29/10/2024) besloten dat de subsidies voor het openbaar vervoer tot 2025 zullen worden gebruikt om “kortingen te financieren voor mensen voor wie de prijs van invloed is op hun vervoerskeuze”, d.w.z. dat ze niet langer universeel zullen zijn, maar gericht op specifieke groepen en inkomensniveaus.
Het roept de regering ook op om, met medewerking van de autonome gemeenschappen en lokale overheden (via de Spaanse Vereniging van Gemeenten en Provincies), modellen te bestuderen voor een “enkel abonnement” of “enkele kaart met een vast en betaalbaar tarief”, uitgegeven door de gemeenschappen, waarmee gebruikers over het hele grondgebied en met alle vervoermiddelen kunnen reizen.
Het niet-wetgevende voorstel, gesteund door Sumar, die over de definitieve tekst overeenstemming heeft bereikt met de PSOE en de PP, verplicht de regering om alle resultaten van de analyse over de invoering van een enkel ticket “uiterlijk in 2026” te presenteren.
In 2022 keurde de regering een reeks subsidies goed om het gebruik van alternatieve vervoersmiddelen voor de auto te bevorderen, waaronder gratis reizen op de Renfe-diensten Cercanías, Rodalíes en Media Distancia, evenals een korting van 50 procent op de prijs van de Avant-dienst (middellange afstand).
In het reguliere personenvervoer over de weg biedt het ook gratis kaartjes voor busreizen op staatslijnen voor terugkerende passagiers; hetzelfde geldt voor het stedelijk en interstedelijk openbaar vervoer, waar een korting van 30% geldt voor gemeenten en lokale organisaties die de korting verhogen tot 50%. Na verschillende verlengingen heeft de regering nog niet duidelijk gemaakt of ze de subsidies zal verlengen voor 2025, aangezien hun geldigheid eindigt op 31 december 2024, hoewel de minister van Transport en Duurzame Mobiliteit, Óscar Puente, heeft aangegeven sommige subsidies te willen behouden.
Zowel de PSOE en Sumar, als de PP, waren het er tijdens het debat in de Transportcommissie op dinsdag over eens dat deze subsidies, die een uitbetaling van 1,6 miljard euro in 2023 en 2024 vertegenwoordigden, een “succes” waren omdat ze het aantal passagiers hebben verhoogd en tot aanzienlijke besparingen voor gebruikers hebben geleid. In haar initiatief riep Sumar Parlementslid Júlia Boada op tot een nieuwe verlenging van deze subsidies en de presentatie van de studies voor de enkele kaart voordat de verlenging afloopt, maar verlaagde haar eisen om de overeenkomst met de PSOE te vergemakkelijken.
De socialistische fractie stelde dat het ministerie “uitzonderlijke maatregelen wilde omzetten in een permanent vervoersbeleid voor bepaalde groepen” en dat de enkele kaart een “complex proces” is dat “onmogelijk onmiddellijk kan worden geïmplementeerd”.
Van zijn kant bekritiseerde PP-woordvoerder Celso Delgado het feit dat de regering nog steeds niet had verduidelijkt wat er zou gebeuren met de subsidies voor openbaar vervoer in 2025, twee maanden voordat de subsidies aflopen. Delgado wees erop dat dit zorgwekkend is voor de platforms van gebruikers van verschillende soorten mobiliteit en voor de gezinseconomie, en daarom riep hij het ministerie onder leiding van Óscar Puente op om “zo snel mogelijk het scenario te garanderen waarin burgers hun leven kunnen organiseren”.
Bron: Agentschappen
